Le phare d’urgence V16 est une balise lumineuse utilisée pour signaliser des pannes ou des accidents sur la route. Les phares V16 homologués sont plus sûrs, rapides et efficaces que les triangles de présignalisation.
Signal V16
Le phare d’urgence V16 est une balise lumineuse de couleur jaune auto ou orange, dotée d’une lumière clignotante qui permet de signaliser un véhicule en cas de panne ou d’accident. Le phare d’urgence V16 se caractérise principalement par sa facilité d’utilisation et sa rapidité d’installation, ainsi que par sa longue portée qui permet aux autres automobilistes de voir le véhicule en panne à une grande distance.
Le conducteur peut installer le phare d’urgence V16 sur la partie la plus haute de son véhicule et ainsi garantir une visibilité maximale de ce dernier, le tout sans sortir du véhicule et en gardant sa ceinture de sécurité.
Le phare d’urgence homologué sert à signaliser des accidents ou des pannes sur la route. Bien qu’il ne soit pas encore obligatoire, son utilisation est permise et peut remplacer les triangles de présignalisation classiques. En général, ce phare est considéré comme une alternative beaucoup plus sûre pour signaler une urgence sur la route.
Le phare d’urgence V16 est très simple d’utilisation. Il est recommandé de le ranger dans la boîte à gants afin de l’avoir à portée de main en cas de besoin, même en gardant la ceinture de sécurité.
En à peine 8 secondes et sans sortir du véhicule, juste en baissant la vitre, le phare d’urgence V16 est installé sur le toit du véhicule.
Il s’active automatiquement au contact d’un aimant et émet un faisceau lumineux jaune intense, visible de loin et à 360 degrés.
Le phare d’urgence homologué sera obligatoire dès janvier 2026 en Espagne. Dès lors, tous les véhicules devront disposer d’un phare d’urgence géolocalisé. En mars de cette année, avec l’approbation du Décret royal d’assistance routière espagnol, les phares V16 deviendront des substituts légaux des triangles, laissant la possibilité aux conducteurs de choisir d’utiliser l’un ou l’autre. Mais ce n’est qu’en janvier 2026 qu’il faudra leur dire adieu pour de bon. Dès lors, le phare d’urgence V16 IoT sera obligatoire en Espagne. En attendant, les balises non connectées pourront continuer à être fabriquées et utilisées pendant les quatre prochaines années. Vous pouvez en savoir plus ici sur la date d’entrée en vigueur du phare d’urgence de la autorité générale de la circulation.
Tous nos phares V16 sont homologués par Applus IDIADA conformément aux exigences requises par la autorité (numéros, PC19010175, PC19080098, PC19010266)
POURQUOI HELP FLASH ?
Créé pour sauver des vies : après avoir constaté le nombre alarmant d’accidents de la route, nous avons développé la première balise lumineuse.
Nous sommes donc les pionniers dans le développement de phares V16 connectés qui utilisent la technologie Bluetooth ou, en collaboration avec Vodafone, le protocole de communication NB-IoT
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Homologation
Pour qu’un dispositif d’urgence V16 soit homologué, il doit répondre aux critères suivants :
De plus, le critère de connectivité sera obligatoire dès 2026 en Espagne. Lorsque le phare d’urgence V16 sera activé, la norme exigera que son activation et son géopositionnement soient communiqués.
MODÈLES
AVIS
« Dispositif homologué. Fonctionne correctement. Vous pouvez l’utiliser comme feu clignotant, feu fixe et feu automatique, qui fonctionne comme un feu clignotant directement lorsque vous fixez le dispositif sur la carrosserie de la voiture (il est fixé par un aimant). Un bon éclairage, visible à une distance suffisante et sans risque de devoir sortir du véhicule pour installer le triangle. Maintenant, il ne reste plus qu’à ne jamais avoir à l’utiliser ».
« Étant une personne à mobilité réduite, je suis en fauteuil roulant et j’ai toujours pensé à ce type de dispositifs pour signaler une panne. Je suis ravi que la DGT s’en soit enfin rendu compte. J’ai testé Help Flash dans la voiture et je le trouve extraordinaire et il est facilement visible de très loin ».
« Après avoir acheté le Help Flash Smart et l’avoir reçu chez moi, j’ai pu constater qu’il s’agissait d’un dispositif de qualité, qui adhère parfaitement à la carrosserie du véhicule grâce à l’aimant, avec des flashs très puissants mieux visibles de nuit. Il semble solide et robuste, fabriqué avec de bons matériaux. Lorsque je l’ai testé avec l’application INCIDENCE APP, il a fonctionné correctement sur mon téléphone portable, en géolocalisant ma position. Dans l’ensemble, cela me semble être un bon produit pour la sécurité en cas d’accident ».
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Aide
Le phare d’urgence V16 doit toujours être installé au point le plus haut du véhicule, car il sera visible plus loin, et toujours le plus à l’horizontal possible par rapport au sol, en raison de la direction du faisceau lumineux. Dans les voitures, le phare d’urgence peut être placé sur le toit, voire sur le châssis en cas de toit en verre, ou sur le panneau de la portière du conducteur (toujours l’endroit le plus exposé à la circulation).
Le phare d’urgence homologué, connu sous le nom de phare d’urgence V-16 serra obligatoire en Espagne dès le 1 er janvier 2026. Toutefois, avec l’approbation du Décret royal d’assistance routière espagnol de mars 2021, les phares V16 deviendront des substituts légaux des triangles, laissant la possibilité aux conducteurs de choisir d’utiliser l’un ou l’autre.
Depuis le 1 er juillet 2021, les phares d’urgence V16 peuvent être utilisés en Espagne comme substitut des triangles de présignalisation. En cas d’accident ou de panne, le conducteur n’a pas besoin de quitter son véhicule. Il lui suffit de fixer le phare d’urgence V16 sur le toit du véhicule pour le signaliser.
La DGT recommande l’utilisation des phares d’urgence V16 homologués par Applus IDIADA conformément à la réglementation requise par la DGT (numéros, PC19010175, PC19080098, PC19010266).
Tous les phares d’urgence V16 de Help Flash répondent à ces exigences.
Chaque phare V16 doit être doté d’un code d’homologation facilement visible et qui ne se détériore pas : LCOE XXXXXXXXXXG1 ou IDIADA PC XXXXXXXX. Dans ce code, les X seraient remplacés par la date d’homologation et le numéro de série. Le code doit pouvoir se lire sans difficulté, prouvant ainsi qu’il provient de l’usine et qu’il n’a pas été modifié. Il doit également être résistant pour ne pas se détériorer facilement.
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