Antecedentes de la Ley de Seguridad Vial
La historia de la seguridad vial en España ha evolucionado a lo largo de los años, marcada por avances y desafíos en la regulación del tráfico y la protección de los usuarios de las vías públicas. Desde las primeras normativas sobre circulación hasta la actualidad, se han implementado diversas medidas con el fin de garantizar un entorno seguro en nuestras carreteras. De hecho, la seguridad vial se ha convertido en un tema prioritario en la agenda política y social, reconociendo la necesidad de proteger la vida de quienes transitan por las carreteras. La promoción de conductas responsables, el cumplimiento de las normas de tráfico y la mejora de la infraestructura vial son pilares fundamentales en la búsqueda de reducir la siniestralidad y preservar la integridad de los ciudadanos.Ley de Seguridad Vial actualizada: Modificaciones recientes
Como decimos, en los últimos años se han llevado a cabo importantes modificaciones en la Ley de Seguridad Vial de España con el objetivo de mejorar la protección de todos los usuarios de la vía y reducir la tasa de accidentes de tráfico. La última modificación tuvo lugar en marzo del 2022 y puso su mayor énfasis en los puntos de sanción dependiendo de la infracción cometida. En la mayoría de casos se aumentaron los puntos que se pierden. Aunque también hubo otras modificaciones no exentas de debate social. El objetivo de las actualizaciones:- Incrementar la seguridad en las carreteras.
- Reducir la siniestralidad vial.
- Fomentar el cumplimiento de las normas de tráfico.
- Refuerzo de las sanciones para conductores infractores.
- Mayor control de la velocidad mediante radares y tecnología de detección.
- Adelantamiento de ciclistas: En vías de más de un carril por sentido, hay que cambiar de carril a la hora de adelantarles.
- Adelantamientos: Ya no se puede superar en 20 km/h la velocidad en la maniobra de adelantamiento en carreteras convencionales.
- Alcoholock: Obligatorio para vehículos destinados a transporte de viajeros.
- Actualización de las normativas sobre sistemas de retención infantil y cascos de protección.
- Introducción de nuevas medidas de educación vial en la formación de conductores.
Impacto de las actualizaciones en la seguridad vial
Si nos remontamos al inicio de los datos de siniestralidad en España, en el periodo 1993-2022, las carreteras convencionales nacionales han acumulado entre el 72% y el 80% del total de personas fallecidas en nuestras carreteras. Las modificaciones que se han ido haciendo a lo largo de los últimos 10 como decimos han objetivamente mejorado la protección de los conductores y peatones en las vías españolas. Esta ley de Seguridad Vial actualizada ha demostrado tener un impacto positivo en la reducción de accidentes de tráfico, aunque en los grandes festivos nacionales (Puente de la Constitución, Semana Santa, vacaciones de verano…) desgraciadamente sigue habiendo repuntes y cifras de accidentes mortales dolorosamente altas. Análisis de la efectividad de las nuevas normativas Pero como se puede apreciar en el siguiente gráfico, desde 1990 las medidas implementadas desde la Diputación General de Tráfico (DGT) han permitido descender significativamente las cifras de fallecidos en épocas de alto trasiego de desplazamientos como pueden los veranos. En el 1991 se registraron un total de 1276 muertos en las carreteras de nuestro país; el año pasado, en 2023, fueron 234, siete más que el año anterior y 43 más que el mejor verano registrado, en 2020.
Tras la implementación de las recientes actualizaciones en la Ley de Seguridad Vial, se ha llevado a cabo un exhaustivo análisis para evaluar la efectividad de las nuevas normativas en la reducción de accidentes de tráfico y la mejora de la seguridad vial en España.
- Se ha observado una disminución progresiva en el número de accidentes en las carreteras, especialmente en aquellos categorizados como graves.
- La aplicación de medidas más estrictas ha contribuido a concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar las normas de tráfico.
Más estadísticas sobre accidentes de tráfico en España
En el periodo que abarca desde 1990 a mediados de 2012, los continuos avances en materia de seguridad vial en España se tradujeron en descensos anuales recurrentes en accidentes mortales en las carreteras. Sin embargo, en esta última década, no se ha conseguido seguir reduciendo los fallecimientos en nuestras carreteras, repuntando en algunos casos de puentes señalados recientes. Un dato que, a pesar de la ley de Seguridad Vial actualizada, preocupa mucho en las instituciones, quienes siguen lanzando campañas agresivas de concienciación para paliar tales repuntes.
En los últimos 10 años, la mejoría se estanca:
Vías interurbanas Respecto a las vías interurbanas, el mayor peligro proviene de las carreteras convencionales. La diferencia de accidentes en cuanto a los ocurridos en vías como autopistas y autovías es más que considerable:
Fuente: Ministerio de Interior[/caption]
Por su parte, los accidentes de tráfico en vías urbanas (dentro de los cascos urbanos de las ciudades) con víctimas mortales se sitúan en menos de la mitad que en las interurbanas. Desde el año 2003, que fue el más mortífero desde que se tienen registros con 919 fallecidos, hasta nuestros días menos de 500, se ha evidenciado una notable mejoría.
Motoristas y ciclistas
Los datos del último año, 2023, no han sido tan buenos como se esperaban. Todo lo contrario de hecho como venimos diciendo. Los mismos fallecidos que en 2022 (1.145), de los cuales, 299 han sido motoristas, un 19% más que el año anterior, un dato realmente malo y preocupante. Para la vicepresidenta de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial y la Unión Internacional para la defensa de los motociclistas (IMU), “fue un error mayúsculo permitir a los poseedores de una antigüedad de 3 años en el permiso B, poder llevar motocicletas de 125 cc”. Ciclistas También malas noticias en cuanto a la evolución de los ciclistas fallecidos en las carreteras españolas. 2022 fue el año más luctuoso de los últimos registrados. 81 personas perdieron la vida en accidentes en vías urbanas e interurbanas. Un perfil vulnerable el que conforman los usuarios de bicicletas, que esta ley de Seguridad Vial actualizada busca proteger más con la obligatoriedad de cambiar de carril a la hora de adelantarles en vías de más de un carril por
Fuente: Ministerio de Interior[/caption]
Medidas a adoptar en 2024 para promover la seguridad vial
Las prioridades que se están fortaleciendo a tenor de los datos anuales en materia de Seguridad Vial se dirigen a conductores como los motoristas, con altos ratios de mortalidad por accidentes; también a asuntos importantes como mejorar las salidas de la vía y concienciar sobre su peligrosidad, así como seguir poniendo el foco en las distracciones y la somnolencia al volante, causantes de gran parte de los accidentes en nuestras carreteras. Ni que decir tiene que luchar contra la conducción bajo el efecto de alcohol y drogas, sigue siendo absolutamente prioritario. Siniestralidad en el colectivo de los motoristas Son una preocupación constante para el Ministerio de Interior, por ello, se trabaja en medidas para atajar su alta siniestralidad. Medidas como el uso obligatorio del casco integral o modular y los guantes homologados siempre que se circule por carretera o la exigencia a los conductores con permiso B con 3 años de antigüedad de un curso específico para poder manejar una moto de hasta 125 cc. En los cursos de recuperación de puntos, habrá apartados del contenido exclusivamente dirigidos a los motoristas, para fomentar una conducción segura y eficaz.Recomendaciones para conductores y autoridades competentes
- Respetar siempre los límites de velocidad establecidos, especialmente en zonas urbanas y en tramos peligrosos de la carretera.
- Mantener la distancia de seguridad con respecto a otros vehículos y estar atentos a las condiciones de la vía.
- Realizar revisiones periódicas del vehículo para garantizar su correcto funcionamiento y evitar posibles fallos mecánicos que puedan derivar en accidentes.
- Para las autoridades competentes, se recomienda intensificar la vigilancia y el control en aquellos puntos con mayor incidencia de accidentes, así como seguir impulsando campañas de concienciación y educación vial dirigidas a la población.
- Además, es fundamental promover la colaboración entre diferentes instituciones y organismos para abordar de manera integral los retos en materia de seguridad vial y trabajar en conjunto hacia el objetivo de reducir la siniestralidad en las carreteras españolas.
